10月31日，星期天，记者到杭州武林门水上巴士码头亲身体验水上巴士的“安全”与“环保。”
　　上午9点，码头上已是人头攒动，排队等候上船的“长龙”足有30多米。突然，人群一阵骚动，原来是“钱江号”巴士驶近了。
　　一位年近七旬的大爷携着孙子首先登上了“钱江号”，一坐下，大爷便赞不绝口：瞧这玻璃，视线真好；哟，沙发这么宽，还有饮料、水果供应。孙子上了趟卫生间，回来向爷爷嚷：这儿的卫生间真干净。一旁的工作人员接茬：“它还是零污染排放的。”
　　杭州水上巴士有限公司的负责人王先生告诉记者，由于是全国首条主干道水上巴士航线，他们对客船的环保和安全性能提出了很高的要求。此次投入的两条中型客轮，每条造价都在100万元以上。“‘钱江号’和‘运河号’都采用了最新的沃尔沃发动机，污染物排放达到了欧洲三号标准，接近零排放。在安全方面更是不用提了，每条船限载48人，每张座位下面都有一套安全救生设备，设备上附有使用说明，船上还配备了4名水手……”
　　随着“钱江号”的一声长鸣，水上巴士驶出武林门站，前往拱宸桥站。一路上，一位张姓水手向记者介绍；“水上巴士和普通公交车不同，每船限载48人，不能超过一个。在码头，我们都是点着人数上船的。有时，一些乘客等得久了硬要上船，我们决不通融。”
　　船上的安全问题解决了，然而水域安全却似乎仍然是个问题。当船行进在信义坊至拱宸桥段时，由于沿途船坞、货运码头很多，各种货船杂乱地挡在河道中间。有些行进中的船只则速度极快，水上巴士与其交会时还真是险象环生。工作人员站在船头不断地向货船喊话、做手势。“目前来看，这还没有办法解决，但随着码头的搬迁，这种现象会陆续消失的。”船长显得有些无奈。
　　据杭州市交通局u有关人士透露，现在，水上巴士还只是一期工程，在二期工程、三期工程中除了增设艮山门、钱江新城等站外，还将对运河进一步整治，相信到时会更方便。
　　环保当无虞，安全尚有忧，这是记者当了一回游客之后的总体感观。